เครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบลูกตุ้มสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า | เครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบลูกตุ้มตามมาตรฐาน IEC 61851-1 | เครื่องทดสอบแรงกระแทกสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
เครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบลูกตุ้มสำหรับเครื่องชาร์จ EV (KP-IK1000A) เป็นไปตามมาตรฐาน IEC 61851-1 และ IEC 60068-2-75 รองรับการทดสอบแรงกระแทกแบบลูกตุ้ม IK06–IK11 (2J–50J) และแรงกระแทกแบบค้อนแนวตั้ง ปรับความสูงในการกระแทกได้ 50–1000 มม. มีระบบปลดล็อคเชิงกล โครงสร้างรถเคลื่อนที่ได้ เหมาะสำหรับเสาชาร์จ EV ตู้มิเตอร์ และแผงสวิตช์
- IK06–IK11 พลังงานอิมแพ็ค — ระดับพลังงานที่แม่นยำ 2J, 5J, 10J, 20J, 50J
- ค้อนลูกตุ้มและค้อนแนวตั้ง — วิธีการทดสอบแบบคู่ตามมาตรฐาน IEC 60068-2-75 (การทดสอบ Eh a และ Eh c)
- ความสูงในการรับแรงกระแทกปรับได้ — ขนาด 50–1000 มม. พร้อมมาตรวัดแสดงระยะ
- โครงสร้างรถยนต์แบบเคลื่อนย้ายได้ — สามารถขยับไปทางซ้าย/ขวา และหน้า/หลังได้ เพื่อการทดสอบที่ยืดหยุ่น
- มุมกระแทกปรับได้ — 0–90° สำหรับทิศทางการทดสอบที่แตกต่างกัน
- การปล่อยเชิงกล — ระบบปลดแรงกระแทกที่เชื่อถือได้และทำซ้ำได้
- เหมาะสำหรับตัวอย่างขนาดใหญ่ — เหมาะสำหรับอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบติดผนัง ติดตั้งบนเสา และตั้งพื้น
- MOQ: 1
- ระยะเวลาจัดส่ง: 20 วันทำการ
คำอธิบายเครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบลูกตุ้มสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
เครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบลูกตุ้มสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า IEC 61851-1 พร้อมลูกตุ้มและค้อนกระแทก
การขอ เครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบลูกตุ้มสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า KP-IK1000A เป็นระบบทดสอบความแข็งแรงเชิงกลแบบสองฟังก์ชันระดับมืออาชีพที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการประเมินความต้านทานแรงกระแทกของแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า กล่องติดผนัง ตู้มิเตอร์ แผงสวิตช์สายเคเบิลสถานีไฟฟ้าย่อย กล่องเชื่อมต่อสายเคเบิล และตู้ไฟฟ้าอื่นๆ ที่คล้ายกัน ผลิตขึ้นโดยเป็นไปตามมาตรฐานอย่างครบถ้วน IEC 61851-1, IEC 60068-2-75, IEC 62262 (รหัส IK) และมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง อุปกรณ์นี้ผสานรวมความสามารถของค้อนลูกตุ้มและค้อนตกกระแทกแนวดิ่ง เพื่อจำลองแรงกระแทกทางกลภายนอกได้อย่างแม่นยำ ตั้งแต่ IK06 ถึง IK11 (2 J ถึง 50 J) ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการป้องกันที่แข็งแกร่งจากการชนโดยไม่ตั้งใจ การก่อกวน และสภาพแวดล้อมที่รุนแรงซึ่งพบได้ทั่วไปในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะและส่วนตัว
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| รายการ | Specification | หมายเหตุ / บันทึก |
|---|---|---|
| มาตรฐานที่บังคับใช้ | IEC 61851-1, IEC 60068-2-75, IEC 62262, IEC 60439-5 | IK06–IK11 ครบทุกรุ่น |
| ช่วงพลังงานอิมแพ็ค | 2 J, 5 J, 10 J, 20 J, 50 J | ลูกตุ้มและค้อนแนวตั้ง |
| ความยาวลูกตุ้ม | 1000 มม | ท่อเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. ความหนาผนัง 1.5 มม. |
| ความสูงของผลกระทบ | 50 – 1000 มม | การแสดงผลมาตราส่วนที่ชัดเจน |
| จุดกระทบ | ปรับขึ้นลงได้ | ตำแหน่งที่ยืดหยุ่น |
| มุมกระแทก | ปรับได้ 0–90° | เหมาะสำหรับการทดสอบในทิศทางต่างๆ |
| โหมดปล่อย | เชิงกล | เชื่อถือได้และทำซ้ำได้ |
| โครงสร้าง | โครงสร้างรถยนต์แบบเคลื่อนย้ายได้ | เคลื่อนที่ซ้าย/ขวา + ไปข้างหน้า/ถอยหลัง |
| ขนาดอุปกรณ์ | 800 × 1050 × 1950 มม. (กว้าง×ลึก×สูง) | ดีไซน์กะทัดรัดแต่แข็งแรงทนทาน |
| พาวเวอร์ซัพพลาย | ไฟฟ้ากระแสสลับ 220 โวลต์ / 50 เฮิรตซ์ หรือ 110 โวลต์ / 60 เฮิรตซ์ | สำหรับค้อนแนวตั้งแบบควบคุม |
เครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบลูกตุ้มสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า KP-IK1000A ผลิตจากโครงเหล็ก A3 ที่แข็งแรงทนทานและเคลือบผิวป้องกันการกัดกร่อน ทำให้มีความเสถียรของโครงสร้างที่ยอดเยี่ยมแม้ภายใต้แรงกระแทกพลังงานสูงซ้ำๆ กันถึง 50 J ระบบลูกตุ้มขนาด 1000 มม. ที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ มีชิ้นส่วนกระแทกที่สามารถเปลี่ยนได้ โดยมีมวลที่เท่ากันอย่างแม่นยำ และกลไกการปลดล็อคเชิงกลที่ช่วยให้ได้ผลการทดสอบที่แม่นยำและทำซ้ำได้สูง
-
เครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบลูกตุ้มสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ปรับมุมกระแทกได้ 0-90° รุ่น IK06-IK11 – KingPo
โครงสร้างรถที่เคลื่อนที่ได้อันเป็นเอกลักษณ์ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งซ้าย/ขวาและหน้า/หลังได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่จุดและมุมการกระแทก (0–90°) สามารถปรับได้อย่างอิสระเพื่อตอบสนองความต้องการการทดสอบต่างๆ แท่นวางชิ้นงานเสริมแรงรองรับเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าขนาดมาตรฐานและตู้ขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย ทำให้ระบบนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการตรวจสอบในห้องปฏิบัติการและการประกันคุณภาพในสายการผลิต
หลักการทดสอบ
ชิ้นงานทดสอบ (เช่น กล่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า, วอลล์บ็อกซ์ หรือชิ้นส่วนสำคัญ) จะถูกยึดอย่างแน่นหนาบนแท่นวางชิ้นงานเสริมแรง สำหรับการทดสอบการกระแทกแบบลูกตุ้ม ส่วนประกอบที่ใช้กระแทกจะถูกยกขึ้นไปที่ความสูงที่คำนวณไว้และปล่อยลงมาด้วยกลไกเพื่อให้เกิดการกระแทกในแนวนอนอย่างแม่นยำ สำหรับการทดสอบการกระแทกแบบค้อนตกในแนวดิ่ง ค้อนจะถูกยกขึ้นและปล่อยลงมาเพื่อกระแทกพื้นผิวด้านบนของชิ้นงาน หลังจากการกระแทกแต่ละครั้ง ชิ้นงานจะได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดและการตรวจสอบการทำงานเพื่อพิจารณาว่ายังคงรักษาระดับการป้องกันการกระแทกทางกล (ระดับ IK) ตามที่กำหนดไว้ใน IEC 61851-1 และ IEC 62262 โดยไม่มีรอยแตก การเสียรูป หรือการสูญเสียประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยหรือไม่
การลดความเสี่ยงจากข้อผิดพลาดทั่วไป
เพื่อให้มั่นใจได้ว่าผลการทดสอบมีความสม่ำเสมอ แม่นยำ และสามารถทำซ้ำได้ ผู้ปฏิบัติงานควรปฏิบัติตามแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดดังต่อไปนี้:
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใช้ชิ้นส่วนที่ใช้ในการกระแทก ระดับพลังงานการกระแทก และความสูงในการตกที่ถูกต้องก่อนทำการทดสอบทุกครั้ง
- ยึดชิ้นงานให้แน่นและตรวจสอบให้แน่ใจว่าแท่นวางอยู่ในระดับที่สมบูรณ์
- ตรวจสอบมุมและตำแหน่งการชนเพื่อจำลองสถานการณ์จริงได้อย่างแม่นยำ
- ทำการตรวจสอบด้วยสายตาและการทำงานทันทีหลังจากการกระแทกทุกครั้ง
- ควรกำหนดตารางการตรวจสอบและบำรุงรักษาท่อลูกตุ้มและกลไกการปล่อยอย่างสม่ำเสมอ
กรณีการใช้งานหลักและมูลค่าทางธุรกิจ
เครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบลูกตุ้ม KP-IK1000A สำหรับเครื่องชาร์จ EV เป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับผู้ผลิต ห้องปฏิบัติการรับรอง และทีมประกันคุณภาพ เครื่องมือนี้ให้การตรวจสอบความทนทานเชิงกลที่เชื่อถือได้ ช่วยให้สามารถตรวจสอบความถูกต้องของการออกแบบได้ตั้งแต่เนิ่นๆ ลดความเสี่ยงของความล้มเหลวในภาคสนามได้อย่างมาก และรับประกันการปฏิบัติตามข้อกำหนด IEC 61851-1 และ IEC 62262 IK06–IK11 อย่างครบถ้วน ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะช่วยเร่งการรับรองผลิตภัณฑ์และเสริมสร้างความน่าเชื่อถือในการติดตั้งสถานีชาร์จ EV สาธารณะและเชิงพาณิชย์
การประยุกต์ใช้งานในภาคอุตสาหกรรมและสถานการณ์ในห้องปฏิบัติการ
- ผู้ผลิตเสาและสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า — การตรวจสอบความแข็งแรงเชิงกลและการควบคุมคุณภาพการผลิต
- ศูนย์วิจัยและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์พลังงานใหม่ — การเพิ่มประสิทธิภาพความต้านทานแรงกระแทกและการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่
- ห้องปฏิบัติการรับรองจากหน่วยงานภายนอก — การปฏิบัติตามมาตรฐาน IEC 61851-1 และ IEC 62262 และการทดสอบประเภท
- แผนกควบคุมคุณภาพ — การตรวจสอบเป็นชุดๆ ของเครื่องชาร์จ AC/DC และกล่องหุ้ม
- ทีมวิศวกรรมความปลอดภัย — การตรวจสอบความถูกต้องของโครงสร้างป้องกันสำหรับสถานีชาร์จสาธารณะ
ข้อได้เปรียบของการจัดซื้อเชิงกลยุทธ์และการสนับสนุนระดับโลก
- เครื่องจักรที่แข็งแรงทนทานเพียงเครื่องเดียวนี้ สามารถทำงานได้ทั้งแบบลูกตุ้มคู่และแบบค้อนตกแนวตั้ง
- โครงสร้างรถที่เคลื่อนย้ายได้ ปรับมุมได้ 0–90° เพื่อความยืดหยุ่นสูงสุด
- โครงสร้างแข็งแรงทนทาน ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในห้องปฏิบัติการอย่างต่อเนื่องและปริมาณมาก
- สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างครบถ้วน พร้อมใบรับรองการสอบเทียบจากโรงงานเป็นมาตรฐาน
- ผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001
- รับประกันสินค้า 1 ปีเต็ม พร้อมบริการช่วยเหลือด้านเทคนิคตลอดอายุการใช้งานจากศูนย์บริการของเราในเมืองตงกวน
การปฏิบัติตามกฎระเบียบและการรับรองทางกฎหมาย
เครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบลูกตุ้มสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า KP-IK1000A ได้รับการออกแบบและผลิตขึ้นอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐาน IEC 60068-2-75:2014 (การทดสอบด้วยค้อน) และได้รับการออกแบบมาเพื่อทำการทดสอบแรงกระแทกเชิงกลตามที่กำหนด IEC 61851-1: 2017 และ IEC 62262 (รหัส IK)
- บริการสอบเทียบจากโรงงานฟรี: อุปกรณ์แต่ละชิ้นจะมาพร้อมกับใบรับรองการสอบเทียบที่ตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างครบถ้วนเป็นมาตรฐาน
- การรับรองมาตรฐาน ISO 17025 จากหน่วยงานภายนอก: มีให้บริการตามคำขอ เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดของห้องปฏิบัติการรับรองและหน่วยงานกำกับดูแล
- การตรวจสอบประสิทธิภาพ: แนะนำให้ทำการปรับเทียบใหม่เป็นประจำทุกปีสำหรับการผลิตในปริมาณมากและการใช้งานเพื่อการรับรอง เพื่อรักษาความแม่นยำและการตรวจสอบย้อนกลับในระยะยาว
สอบถามข้อมูลทางเทคนิคและการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญ
ติดต่อทีมวิศวกรของเราเพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับอุปกรณ์ติดตั้งแบบกำหนดเอง หรือคำแนะนำในการกำหนดค่าต่างๆ
คุณค่าหลักที่เราส่งมอบ
- การทดสอบแรงกระแทกแบบลูกตุ้มและค้อนแนวตั้ง IK06–IK11 ที่แม่นยำ
- โครงสร้างรถที่เคลื่อนที่ได้และการปรับมุมได้ 0–90°
- ระบบปลดล็อคเชิงกลที่เชื่อถือได้และการแสดงผลมาตราส่วน
- เป็นไปตามมาตรฐาน IEC 61851-1 และมาตรฐานที่เกี่ยวข้องอย่างครบถ้วน
- โซลูชันระดับมืออาชีพสำหรับการทดสอบการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและตู้ไฟฟ้า
ความสัมพันธ์ระหว่างรหัส IK และพลังงานกระแทก
| รหัสไอเค | IK00 | IK01 | IK02 | IK03 | IK04 | IK05 | IK06 | IK07 | IK08 | IK09 | IK10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| พลังงานกระแทก (J) | 0.14 | 0.2 | 0.35 | 0.5 | 0.7 | 1 | 2 | 5 | 10 | 20 | - |
ตารางพลังงานกระแทก มวลเทียบเท่า และความสูงในการตก
| พลังงาน / เจ | 2 | 5 | 10 | 20 | 50 |
|---|---|---|---|---|---|
| มวลเทียบเท่า / กก. | 0.5 | 1.7 | 5 | 5 | 10 |
| ความสูงในการตก ±1% / มม. | 400 | 300 | 200 | 400 | 500 |
- ดูหมายเหตุใน IEC 60068-2-75 3.2.2
- ในส่วนนี้ พลังงาน (J) จะถูกคำนวณโดยใช้ค่าความเร่งมาตรฐานเนื่องจากแรงโน้มถ่วงของโลก (g) โดยปัดเศษขึ้นเป็นจำนวนเต็มที่ใกล้ที่สุด ซึ่งก็คือ 10 m/s²
ลักษณะที่ประสานกันขององค์ประกอบที่โดดเด่น
| พลังงาน / เจ | ≤1 (±10%) | 2 (± 5%) | 5 (± 5%) | 10 (± 5%) | 20 (± 5%) | 50 (± 5%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| มวลเทียบเท่า ±2% / กก. | 0.25 (0.2) | 0.5 | 1.7 | 5 | 5 | 10 |
| วัสดุ | โพลีอะไมด์ ¹ | สตีล ² | สตีล ² | สตีล ² | สตีล ² | สตีล ² |
| อาร์ / มม. | 10 | 25 | 25 | 50 | 50 | 50 |
| ด/มม. | 18.5 (20) | 35 | 60 | 80 | 100 | 125 |
| เอฟ/มม. | 6.2 (10) | 7 | 10 | 20 | 20 | 25 |
| ร/มม. | - | - | 6 | - | 10 | 17 |
| ล/มม. | ต้องปรับให้ตรงกับมวลเทียบเท่า โปรดดูภาคผนวก ก. | - | - | - | - | - |
¹ โพลีอะไมด์: 85 ≤ HRR ≤ 100 ความแข็งร็อคเวลล์ตามมาตรฐาน ISO 2039-2
² เหล็กกล้า: Fe490-2 ตามมาตรฐาน ISO 1052; ความแข็งแบบ Rockwell ตามมาตรฐาน ISO 6508
หมายเหตุ – ค่าที่แสดงในวงเล็บสำหรับมวลเทียบเท่าและเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นส่วนกระทบสำหรับค่าพลังงานที่เท่ากับหรือน้อยกว่า 1 จูล คือค่าที่ได้จากการทดสอบ Ef ในปัจจุบัน ค่าที่ได้จากการทดสอบ Eg ในปัจจุบันก็แสดงไว้สำหรับพารามิเตอร์ทั้งสองนี้ด้วยเช่นกัน เพื่อความสอดคล้องกัน ค่าในวงเล็บจะถูกลบออกหลังจากเผยแพร่มาตรฐานนี้ไปแล้วห้าปี
รายละเอียดการแสดงผลเครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบลูกตุ้มสำหรับเครื่องชาร์จ EV
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับเครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบลูกตุ้มสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า | การทดสอบตามมาตรฐาน IEC 61851-1 IK06–IK11
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
บทคัดย่อ / สรุปทางเทคนิค การเรียนรู้วิธีการทดสอบเครื่องทดสอบเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ผลิตและห้องปฏิบัติการที่ทำการทดสอบเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า […]
บทคัดย่อและบทสรุปทางเทคนิค การดำเนินงานด้านไฟฟ้าสำหรับงานหนักในออสเตรเลียจำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน AS/NZS 3123 อย่างเคร่งครัด ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ควบคุมระบบไฟฟ้าหลายเฟส […]
บทคัดย่อและบทสรุปทางเทคนิค ภายใต้ข้อกำหนดการเดินสายไฟ BS 7671 IET ของสหราชอาณาจักร (ฉบับที่ 18) ความปลอดภัยทางไฟฟ้าและการป้องกันวงจรขึ้นอยู่กับ […]
