ISO 10605 自動車用ESD放電ネットワーク

製品概要

一般的に使用される150 pF / 330 Ωのネットワークを主軸とする汎用ESD試験とは異なり、自動車用ESD試験では、蓄積容量と放電抵抗の異なる組み合わせが必要となる場合があります。

KINGPOの車載用ESD放電ネットワークは、 ISO 10605およびプロジェクト固有の車載EMC要件に従って車両の電気・電子モジュールをテストするための、交換可能なRC構成を提供します。

ISO 10605は、車両の組み立て、整備、取り扱い、および乗員との接触に伴う静電気放電現象を対象としています。自動車用電子モジュールおよび車両レベルの試験に必要な放電条件を再現するために、さまざまなRCネットワークが使用されます。

これらのネットワークは、既に互換性のあるESD発生器を運用しており、システムを一般的なIEC ESD試験から自動車用ESDアプリケーションに拡張するために追加のRC構成が必要な研究所にとって特に有用です。

利用可能な構成と技術仕様

インストールと使用に関する注意事項

• 1. 正しいRCネットワークを選択してください：必要な事項を確認してください 静電容量と放電抵抗 該当するISO 10605試験手順または顧客の試験仕様に従って実施する。
• 2. 交換前に電源を切ってください：放電ネットワークを取り外したり取り付けたりする前に、テストを停止し、高電圧出力を無効にしてください。ESD発生器の製造元が指定する放電および安全手順に従ってください。
• 3. インストールとインターフェースの確認：RCモジュールが正しく装着されていること、および機械的インターフェース、高電圧接点、ネットワーク接続がESD発生器に適していることを確認してください。
• 4．テスト前に確認してください：設置済みのRC構成がテスト計画と一致していることを確認してください。必要に応じて、適切な方法で発電機の出力を確認してください。 ESD電流ターゲットおよび測定システム 正式な試験を開始する前に。

自動車のESD試験では、なぜ異なるRCネットワークが必要なのでしょうか？

ESDシミュレータは、高電圧を発生させるだけではありません。蓄積容量（C）と放電抵抗（R）は、電気エネルギーの蓄積方法と、結果として生じる電流パルスが被試験デバイス（DUT）にどのように伝達されるかに影響を与えます。

したがって、 150 pF / 330 Ωのネットワークから330 pF / 2000 Ωのネットワークに変更すると、単にアクセサリの仕様を変更するのではなく、実際の放電状態が変わります。

ISO 10605とIEC 61000-4-2の放電ネットワークの比較

どちらの規格も静電気放電耐性に関するものですが、放電ネットワークに関する要件は同一ではありません。

退院ネットワーク選定ガイド

RCネットワークは、被試験デバイスの種類や放電電圧だけで選択するのではなく、適用される試験手順と試験計画に従って選択してください。

代表的なアプリケーション