Testeur d'impact à pendule pour bornes de recharge de véhicules électriques | Testeur d'impact à pendule IEC 61851-1 | Testeur d'impact pour bornes de recharge de véhicules électriques
Testeur d'impact à pendule pour bornes de recharge de véhicules électriques (KP-IK1000A) conforme aux normes IEC 61851-1 et IEC 60068-2-75. Compatible avec les tests d'impact au marteau pendulaire et au marteau vertical IK06–IK11 (2J–50J). Hauteur d'impact réglable de 50 à 1000 mm, déclenchement mécanique, châssis de véhicule mobile ; idéal pour les bornes de recharge, les armoires de comptage et les tableaux électriques.
- Énergie d'impact IK06–IK11 — Niveaux d'énergie précis : 2J, 5J, 10J, 20J, 50J
- Marteau pendulaire et marteau vertical — Méthodes d'essai doubles selon la norme IEC 60068-2-75 (Essai Eh a et Eh c)
- Hauteur d'impact réglable — 50–1000 mm avec affichage gradué
- Structure mobile pour voiture — Peut se déplacer à gauche/droite, en avant/arrière pour des tests flexibles
- Angle d'impact réglable — 0–90° pour différentes orientations de test
- Libération mécanique — Déclenchement par impact fiable et reproductible
- Convient aux grands spécimens — Idéal pour les équipements de recharge de véhicules électriques muraux, sur poteau et sur pied
- MOQ: 1
- Livraison: 20 jours ouvrés
Description du testeur d'impact pendulaire pour chargeur de véhicule électrique
Testeur d'impact à pendule pour chargeur de véhicule électrique IEC 61851-1 avec test à pendule et à marteau de chute
Le Testeur d'impact pendulaire pour chargeur de véhicule électrique KP-IK1000A Il s'agit d'un système professionnel de test de résistance mécanique à double fonction, conçu spécifiquement pour évaluer la résistance aux chocs des bornes de recharge pour véhicules électriques, des boîtiers muraux, des armoires de comptage, des tableaux de distribution de câbles de sous-station, des boîtes de jonction de câbles et des boîtiers électriques similaires. Fabriqué en pleine conformité avec les normes en vigueur. IEC 61851-1, IEC 60068-2-75, IEC 62262 Conforme aux normes IK et aux codes associés, cet appareil combine les capacités d'un marteau pendulaire et d'un marteau à chute verticale pour simuler avec précision les impacts mécaniques externes allant de IK06 à IK11 (2 J à 50 J). Il assure ainsi une protection optimale contre les collisions accidentelles, le vandalisme et les conditions environnementales difficiles fréquemment rencontrées dans les infrastructures de recharge publiques et privées pour véhicules électriques.
Paramètres techniques
| Produit | Spécifications | Remarques / Notes |
|---|---|---|
| Normes applicables | CEI 61851-1, CEI 60068-2-75, CEI 62262, CEI 60439-5 | Gamme complète IK06–IK11 |
| Gamme d'énergie d'impact | 2 J, 5 J, 10 J, 20 J, 50 J | Marteau à pendule et vertical |
| Longueur du pendule | 1000 mm | Tube en acier de Ø12 mm, épaisseur de paroi de 1.5 mm |
| Hauteur d'impact | 50 – 1000 mm | Affichage clair de l'échelle |
| Point d'impact | Réglable de haut en bas | Positionnement flexible |
| Angle d'impact | réglable de 0 à 90° | Adapté à différentes orientations de test |
| Mode de sortie | Mécaniques | Fiable et reproductible |
| Structure | Structure mobile pour voiture | Mouvement gauche/droite + avant/arrière |
| Dimensions de l'équipement | 800 × 1050 × 1950 mm (L×P×H) | Conception compacte mais robuste |
| Alimentation | 220 V CA / 50 Hz ou 110 V / 60 Hz | Pour marteau vertical contrôlé |
Le testeur d'impact pendulaire pour chargeurs de véhicules électriques KP-IK1000A est construit avec un cadre robuste en acier A3 rigide et un traitement de surface anticorrosion, offrant une stabilité structurelle exceptionnelle même sous des impacts répétés à haute énergie jusqu'à 50 J. Le système de pendule de 1000 mm usiné avec précision comprend des éléments de frappe interchangeables avec des masses exactement équivalentes et un mécanisme de déclenchement mécanique qui garantit des résultats de test très précis et répétables.
-
Testeur d'impact pendulaire pour chargeur de véhicule électrique IK06-IK11 – KingPo, angle d'impact réglable de 0 à 90°
Sa structure mobile unique permet un positionnement latéral et avant/arrière aisé, tandis que le point et l'angle d'impact (0–90°) sont librement réglables pour répondre à diverses exigences de test. La plateforme renforcée pour spécimens accueille facilement des bornes de recharge pour véhicules électriques de taille standard et de grands enclos, ce qui rend le système idéal pour la validation en laboratoire et l'assurance qualité en production.
Principe de test
L'échantillon testé (boîtier de chargeur de véhicule électrique, boîtier mural ou composant critique) est solidement fixé sur la plateforme d'essai renforcée. Pour les essais de choc pendulaire, l'élément de frappe approprié est hissé à la hauteur calculée puis relâché mécaniquement afin de délivrer un impact horizontal précis. Pour les essais de chute verticale au marteau, ce dernier est soulevé puis relâché pour percuter la surface supérieure de l'échantillon. Après chaque impact, l'ensemble fait l'objet d'une inspection visuelle détaillée et d'une vérification fonctionnelle afin de déterminer s'il conserve son degré de protection contre les chocs mécaniques (indice IK) tel que défini dans les normes IEC 61851-1 et IEC 62262, sans fissures, déformations ni perte de performance de sécurité.
Atténuation des erreurs courantes
Pour garantir des résultats de test cohérents, précis et reproductibles, les opérateurs doivent suivre ces bonnes pratiques :
- Vérifiez l'élément de frappe approprié, le niveau d'énergie d'impact et la hauteur de chute avant chaque essai.
- Fixez solidement l'échantillon et vérifiez que la plateforme est parfaitement plane.
- Vérifiez l'angle et la position d'impact pour une simulation précise des conditions réelles.
- Effectuer une inspection visuelle et fonctionnelle immédiate après chaque impact
- Planifiez des inspections et des entretiens réguliers du tube du pendule et du mécanisme de déclenchement.
Principaux cas d'utilisation et valeur commerciale
Le testeur d'impact pendulaire KP-IK1000A pour bornes de recharge de véhicules électriques est un outil indispensable aux fabricants, aux laboratoires de certification et aux équipes d'assurance qualité. Il permet une vérification fiable de la durabilité mécanique, facilite la validation précoce de la conception, réduit considérablement les risques de défaillance sur le terrain et garantit la pleine conformité aux exigences des normes IEC 61851-1 et IEC 62262 IK06–IK11, accélérant ainsi la certification des produits et renforçant la fiabilité des installations de recharge publiques et commerciales pour véhicules électriques.
Applications industrielles et scénarios de laboratoire
- Fabricants de bornes et de stations de recharge pour véhicules électriques — vérification de la résistance mécanique et contrôle de la qualité de la production
- Centres de R&D pour les infrastructures des véhicules à énergies nouvelles — optimisation de la résistance aux chocs et développement de nouveaux produits
- Laboratoires de certification tiers — Conformité aux normes IEC 61851-1 et IEC 62262 et essais de type
- Services de contrôle qualité — inspection par lots des chargeurs et boîtiers AC/DC
- Équipes d'ingénierie de sécurité — validation des enceintes de protection pour les stations de recharge publiques
Avantages de l'approvisionnement stratégique et soutien mondial
- Capacité de frappe à double pendule et à chute verticale dans une seule machine robuste
- Structure de voiture mobile avec réglage d'angle de 0 à 90° pour une flexibilité maximale
- Construction robuste conçue pour une utilisation intensive et continue en laboratoire
- Traçabilité complète avec certificat d'étalonnage d'usine inclus de série
- Fabriqué selon un système de gestion de la qualité certifié ISO 9001
- Garantie complète d'un an, assortie d'une assistance technique réactive à vie depuis notre centre de Dongguan.
Conformité et assurance réglementaire
Le testeur d'impact pendulaire pour chargeurs de véhicules électriques KP-IK1000A est conçu et fabriqué en stricte conformité avec les normes en vigueur. CEI 60068-2-75:2014 (Essais de percussion) et est conçu pour effectuer des essais d'impact mécanique conformément aux exigences de IEC 61851-1: 2017 et IEC 62262 (code IK).
- Calibrage en usine gratuit : Chaque unité est livrée de série avec un certificat d'étalonnage complet et traçable.
- Accréditation tierce partie ISO 17025 : Disponible sur demande pour répondre aux exigences les plus strictes des laboratoires de certification et des organismes de réglementation.
- Vérification des performances : Un réétalonnage annuel est recommandé pour la production en grande série et l'utilisation pour la certification afin de maintenir la précision et la traçabilité à long terme.
Demandes techniques et assistance d'experts
Contactez notre équipe d'ingénieurs pour obtenir des recommandations sur mesure ou en matière de configuration.
La valeur fondamentale que nous offrons
- Essais précis d'impact au pendule et au marteau vertical IK06–IK11
- Structure de voiture mobile et réglage d'angle de 0 à 90°
- Déclenchement mécanique fiable et affichage de la balance
- Conformité totale à la norme IEC 61851-1 et aux normes connexes
- Solution professionnelle pour la recharge des véhicules électriques et les tests d'enceintes électriques
Relation entre le code IK et l'énergie d'impact
| Code CI | IK00 | IK01 | IK02 | IK03 | IK04 | IK05 | IK06 | IK07 | IK08 | IK09 | IK10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Énergie d'impact (J) | 0.14 | 0.2 | 0.35 | 0.5 | 0.7 | 1 | 2 | 5 | 10 | 20 | - |
Tableau de l'énergie d'impact, de la masse équivalente et de la hauteur de chute
| Énergie / J | 2 | 5 | 10 | 20 | 50 |
|---|---|---|---|---|---|
| Masse équivalente / kg | 0.5 | 1.7 | 5 | 5 | 10 |
| Hauteur de chute ±1 % / mm | 400 | 300 | 200 | 400 | 500 |
- Voir la note dans la norme IEC 60068-2-75 3.2.2
- Dans cette partie, l'énergie (J) est calculée en prenant l'accélération standard due à la gravité terrestre (g), arrondie au nombre entier le plus proche, soit 10 m/s².
Caractéristiques coordonnées des éléments frappants
| Énergie / J | ≤1 (±10%) | 2 5 XNUMX XNUMX (± XNUMX%) | 5 5 XNUMX XNUMX (± XNUMX%) | 10 5 XNUMX XNUMX (± XNUMX%) | 20 5 XNUMX XNUMX (± XNUMX%) | 50 5 XNUMX XNUMX (± XNUMX%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Masse équivalente ±2 % / kg | 0.25 (0.2) | 0.5 | 1.7 | 5 | 5 | 10 |
| Source | Polyamide ¹ | Acier² | Acier² | Acier² | Acier² | Acier² |
| R / mm | 10 | 25 | 25 | 50 | 50 | 50 |
| D / mm | 18.5 (20) | 35 | 60 | 80 | 100 | 125 |
| f / mm | 6.2 (10) | 7 | 10 | 20 | 20 | 25 |
| r / mm | - | - | 6 | - | 10 | 17 |
| l / mm | À ajuster pour correspondre à la masse équivalente, voir l'annexe A. | - | - | - | - | - |
¹ Polyamide : 85 ≤ HRR ≤ 100, dureté Rockwell selon ISO 2039-2.
² Acier : Fe490-2, selon ISO 1052 ; dureté Rockwell selon ISO 6508.
REMARQUE – Les valeurs entre parenthèses de la masse équivalente et du diamètre des éléments de frappe pour une énergie inférieure ou égale à 1 J sont celles de l’essai Ef en vigueur. Les valeurs de l’essai Eg en vigueur pour ces deux paramètres sont également indiquées. Par souci de coordination, les valeurs entre parenthèses seront supprimées cinq ans après la publication de la présente norme.
Affichage détaillé du testeur d'impact pendulaire pour chargeur de véhicule électrique
FAQ sur le testeur d'impact à pendule pour chargeurs de véhicules électriques | Tests IEC 61851-1 IK06–IK11
Produits associés
Nouvelles connexes
Résumé / Sommaire technique Apprendre à tester un testeur de chargeurs de véhicules électriques est essentiel pour les fabricants et les laboratoires réalisant des tests de chargeurs de véhicules électriques […]
Résumé et synthèse technique : Naviguer dans le paysage électrique australien des installations lourdes exige le strict respect de la norme AS/NZS 3123, qui régit les réseaux polyphasés […]
Résumé et synthèse technique : Conformément à la norme britannique BS 7671 IET relative aux installations électriques (18e édition), la sécurité électrique et la protection des circuits reposent sur […]
