Les essais de verrouillage électronique évaluent le comportement de verrouillage, de maintien et de déverrouillage des connecteurs de charge pour véhicules électriques et des prises d'alimentation des véhicules lors de manœuvres mécaniques et électriques répétées. La norme IEC 62196-1:2025 ajoute de nouveaux essais relatifs aux dispositifs de verrouillage et aux moyens de maintien. L'évaluation en laboratoire peut donc prendre en compte l'engagement du verrouillage, la force de déverrouillage, le déplacement, le retour d'information sur l'état du connecteur, le déverrouillage d'urgence et la durabilité, en fonction de la conception du connecteur et des exigences d'essai applicables.
Un connecteur de recharge pour véhicule électrique est bien plus qu'une simple interface électrique. Dans de nombreux systèmes de recharge, il doit également rester mécaniquement fixé tant que les conditions de charge l'exigent, puis se libérer correctement lorsque la déconnexion est autorisée.
Cette fonction peut impliquer un verrou mécanique, une goupille de verrouillage à commande électrique, un moteur ou un solénoïde, la détection de position, des signaux de retour d'information et un mécanisme de déverrouillage d'urgence. Du fait de l'interaction de ces éléments, l'évaluation d'une serrure électronique nécessite plus que la simple vérification de son passage entre les états « verrouillé » et « déverrouillé ».
Principe d'ingénierie : les tests de verrouillage électronique doivent évaluer la fonction de verrouillage complète (engagement mécanique, comportement au déverrouillage, mouvement, actionnement électrique et retour d'information sur l'état) plutôt que de traiter la serrure comme un interrupteur isolé.
Qu'est-ce qu'un verrou électronique dans un connecteur de recharge pour véhicule électrique ?
Un verrou électronique est un mécanisme à commande électrique servant à verrouiller ou déverrouiller un connecteur de recharge pour véhicule électrique ou un système de couplage associé. Selon sa conception, le système peut comprendre un petit moteur, un solénoïde, une goupille de verrouillage, un levier de verrouillage, un mécanisme d'engrenage, un capteur de position, un micro-interrupteur ou tout autre composant de retour d'information.
Une séquence d'opérations typique peut ressembler à ceci :
Connecteur activé → Commande de verrouillage → Mouvement du verrou mécanique → État du verrouillage confirmé
Chargement terminé / déverrouillage autorisé → Commande de déverrouillage → Déverrouillage mécanique → Le connecteur peut être retiré
La séquence exacte dépend du système de charge et de la conception du connecteur. Il est important pour le laboratoire d'évaluer conjointement, le cas échéant, la position du verrouillage mécanique et l'indication d'état électrique.
Dispositif de verrouillage, moyen de retenue, serrure électronique et interverrouillage
Plusieurs termes figurant dans la documentation relative aux connecteurs pour véhicules électriques peuvent prêter à confusion. Ils décrivent des fonctions similaires, mais ne doivent pas être considérés comme interchangeables.
| Long | Signification pratique | Fonction typique |
|---|---|---|
| Dispositif de verrouillage | Un loquet ou un verrou mécanique utilisé pour maintenir l'engagement | Empêche la séparation accidentelle grâce à un engagement mécanique défini |
| moyens de rétention | Un moyen plus large de maintenir l'état de couplage requis | Permet d'éviter que le connecteur ou l'accessoire ne se débranche accidentellement. |
| Mécanisme de verrouillage électronique | Un système de verrouillage mécanique à commande électrique | Utilise un actionneur et un signal de commande pour passer de l'état verrouillé à l'état déverrouillé. |
| Interlock | Une relation de contrôle entre les états du système | Peut empêcher ou autoriser la mise en charge, la libération ou toute autre opération selon des conditions confirmées. |
Dans les systèmes pratiques, ces fonctions peuvent fonctionner de concert. Par exemple, le mécanisme de verrouillage peut bloquer physiquement le connecteur tandis qu'un signal d'interverrouillage confirme que l'état requis a été atteint.
Distinction importante : une serrure mécanique effectue une action physique ; un système de verrouillage est avant tout une relation de contrôle. Un système de couplage fiable pour véhicules électriques peut nécessiter les deux.
Qu'est-ce qui a changé dans la norme IEC 62196-1:2025 ?
La norme IEC 62196-1:2025 est la 5e édition de la norme relative aux exigences générales concernant les prises, les connecteurs, les entrées et les câbles associés utilisés dans les systèmes de charge par conduction pour véhicules électriques.
L’édition 2025 remplace la norme IEC 62196-1:2022, édition 4. L’une des modifications techniques importantes identifiées par la CEI est l’ajout de nouveaux tests pour les dispositifs de verrouillage et les moyens de retenue.
Pourquoi cela importe aux laboratoires
Le comportement de verrouillage et de retenue ne doit plus être considéré comme un détail mineur lors de la planification des tests de connecteurs pour véhicules électriques. Les laboratoires doivent identifier les fonctions de verrouillage, de retenue et d'enclenchement applicables au produit testé et déterminer la configuration de test correspondante à partir de la norme en vigueur.
Cet article n'attribue volontairement aucune valeur de force, de nombre de cycles ou de limite d'acceptation à la norme IEC 62196-1, sauf si ces valeurs sont confirmées par les exigences d'essai applicables. La plage de mesure des équipements et les critères d'acceptation normalisés sont deux concepts distincts.
Que faut-il vérifier lors d'un test de verrouillage électronique d'un connecteur de véhicule électrique ?
L'évaluation d'une serrure électronique peut impliquer plusieurs observations mécaniques et électriques. Les points de test précis dépendent de la conception du connecteur et des exigences applicables.
| Article d'essai | Ce que cela permet d'évaluer |
|---|---|
| Fonction de verrouillage | Si le mécanisme atteint l'état verrouillé prévu |
| Opération de déverrouillage | La capacité du mécanisme à se déclencher correctement sur commande |
| Comportement de traction/maintien | Comportement mécanique lorsque le connecteur ou le point de verrouillage est maintenu |
| Force de déverrouillage | Modifications de la résistance mécanique lors de la libération |
| Déplacement | Que la goupille de verrouillage, le levier ou l'actionneur achève le mouvement attendu |
| Courant de fonctionnement | Comportement électrique de l'actionneur de verrouillage ou du circuit surveillé pendant le fonctionnement |
| Retour d'état | La correspondance entre l'indication électrique et l'état réel du verrou mécanique. |
| Durabilité des cycles | Changement de performance après des opérations de verrouillage/déverrouillage répétées |
| Déverrouillage d'urgence | Si le mécanisme peut être libéré à l'aide de la méthode d'urgence prévue, le cas échéant. |
Capacité de mesure du testeur de serrures électroniques KingPo
Le testeur de verrouillage électronique KingPo pour pistolet de charge de véhicules électriques combine la mesure de la force mécanique, la surveillance du déplacement, l'actionnement électrique et les tests de cycle programmables dans un seul système de laboratoire.
Les valeurs suivantes décrivent les capacités de mesure et de fonctionnement du testeur KingPo . Elles ne doivent pas être interprétées comme des limites d'acceptation universelles de la norme IEC 62196-1.
| Paramètre | Capacité de test KingPo |
|---|---|
| Force de traction | 0–50N |
| Force de déverrouillage | 0–100N |
| Précision des forces | ±0.5% pleine échelle |
| Mesure de déplacement | 0 – 50 mm |
| courant de charge réglable | 1–200 mA |
| Cycles programmables | Jusqu'à 99,999 XNUMX XNUMX d'opérations |
| Intervalle de fonctionnement | programmable de 0 à 200 s |
| Surveillance de l'état | Retour d'information en temps réel sur le signal de verrouillage/déverrouillage |
| Libération d'urgence | Assistance aux tests de déverrouillage d'urgence manuel |
Ne confondez pas le courant de charge avec le courant de fonctionnement : la valeur de 1 à 200 mA est associée au circuit de test de verrouillage et à la fonction de surveillance. Elle ne représente pas le courant de charge principal du connecteur de véhicule électrique.
Flux de travail typique de test de verrouillage électronique d'un connecteur de recharge pour véhicules électriques
Un flux de travail pratique en laboratoire peut être organisé comme suit. La séquence exacte doit toujours être adaptée à la conception du connecteur, à la norme applicable et aux procédures opératoires normalisées du laboratoire.
- Identifiez le mécanisme de verrouillage. Vérifiez la goupille de verrouillage, le levier, l'actionneur, la connexion de retour d'information et la méthode de déverrouillage d'urgence.
- Installez le connecteur dans le dispositif approprié. Fixez le connecteur du véhicule ou le système de verrouillage sans introduire de déformation non intentionnelle.
- Alignez le point d'application de la force. L'axe de test doit correspondre au sens de verrouillage ou de déverrouillage prévu afin d'éviter une charge excentrée.
- Raccordez les signaux de commande électrique et de retour d'information. Vérifiez la polarité, la commande de verrouillage, la commande de déverrouillage et les connexions de retour d'état.
- Définir les paramètres de force, de déplacement et de cycle. Utilisez les valeurs requises par le plan de test applicable plutôt que de supposer que toute la plage de valeurs du testeur est nécessaire.
- Lancer l'opération de verrouillage. Observer le mouvement de l'actionneur, son déplacement, le comportement actuel et le retour d'information sur l'état de verrouillage.
- Procéder à la vérification mécanique requise. Surveiller le comportement de maintien ou de traction conformément à la procédure définie.
- Lancez l'opération de déverrouillage. Enregistrez la force de déclenchement, le mouvement et la réponse de rétroaction.
- Répétez la séquence de cycle programmée. Poursuivez l'opération pour le nombre spécifié d'opérations de verrouillage/déverrouillage.
- Vérifier l'absence de dérive ou de défaillance des performances. Examiner les anomalies de force, les mouvements incomplets, les réponses retardées, les blocages ou les retours d'information incorrects.
Modes de défaillance courants du verrouillage électronique des connecteurs de véhicules électriques
Un mécanisme de verrouillage peut fonctionner normalement lors de l'inspection initiale et se dégrader après des utilisations répétées. Les modes de défaillance suivants sont utiles à surveiller lors du développement et de l'évaluation de la durabilité.
Verrouillage incomplet
La goupille ou le levier de verrouillage n'atteint pas sa position finale prévue. Cela peut être dû à une course insuffisante, une obstruction mécanique, une erreur d'alignement ou une dégradation de l'actionneur.
Adhérence mécanique
Le frottement, l'usure, la contamination, la déformation ou un mauvais alignement interne peuvent entraîner une hésitation du mécanisme ou un maintien partiellement engagé lors des opérations de verrouillage ou de déverrouillage.
Force de déverrouillage croissante
Une augmentation progressive de la force de déclenchement peut indiquer une usure, une augmentation du frottement, un changement dimensionnel ou une résistance croissante au sein du mécanisme.
Dérive par déplacement
Si l'actionneur ou l'élément de verrouillage n'effectue plus la course prévue, l'engagement mécanique peut devenir incomplet même si la commande électrique semble normale.
Commentaires d'état incorrects
Un problème fonctionnel grave survient lorsque le retour d'information électrique indique un état verrouillé alors que le mécanisme n'est pas complètement engagé, ou indique un état déverrouillé alors qu'une rétention mécanique persiste.
Réponse différée au verrouillage ou au déverrouillage
Un temps d'actionnement plus long peut indiquer une résistance mécanique, une détérioration de l'actionneur, une instabilité de l'alimentation ou un problème lié au contrôle.
Défaillance de libération d'urgence
Lorsqu'un dispositif de déclenchement d'urgence ou manuel fait partie de la conception du produit, il doit rester opérationnel dans les conditions définies par le plan d'évaluation applicable.
Erreur de mesure induite par le dispositif de fixation
Tous les résultats anormaux ne proviennent pas du connecteur. Un mauvais alignement de la fixation, une application de force excentrée ou un serrage excessif peuvent augmenter artificiellement la force mesurée ou empêcher le mouvement normal du mécanisme.
Les tests de serrures électroniques ne constituent qu'une partie de la vérification selon la norme IEC 62196-1.
Les essais de verrouillage électronique portent spécifiquement sur le verrouillage, le maintien, le déverrouillage et les comportements de commande associés. Ils ne remplacent pas l'évaluation plus complète, selon la norme CEI 62196-1, du connecteur ou du câble de charge complet pour véhicule électrique.
Selon le produit et les exigences applicables, des tests de connecteurs plus approfondis peuvent également inclure :
- Insertion et retrait mécaniques
- Durée de vie et endurance opérationnelles
- Hausse de température
- Résistance de contact
- Ancrage des câbles et charge mécanique
- vérification de la sécurité électrique
- Tests environnementaux et de protection contre les infiltrations
- Compatibilité dimensionnelle
- Autres exigences spécifiques au produit
Pour une architecture de test plus générale et des considérations de fiabilité, voir le guide de test des connecteurs de charge pour véhicules électriques IEC 62196-1.
Limite de contenu
Cette page traite du verrouillage électronique, du verrouillage et du maintien en place. Le guide général IEC 62196-1 décrit la séquence de test complète des connecteurs et doit être utilisé lors de la planification d'un laboratoire plus étendu pour les connecteurs de véhicules électriques.
Testeur de serrures électroniques vs testeur de durée de vie des connecteurs de véhicules électriques
Ces deux systèmes peuvent sembler liés car ils impliquent tous deux une opération répétée, mais ils évaluent différentes parties du connecteur.
| Système de test | Objectif principal |
|---|---|
| Testeur de serrure électronique | Fonctionnement du verrouillage/déverrouillage, force, déplacement, comportement de l'actionneur, retour d'information sur l'état, déverrouillage d'urgence et durabilité du cycle de verrouillage |
| Testeur de durée de vie et de capacité de coupure des connecteurs de véhicules électriques | Fonctionnement répété du connecteur complet, tel que l'insertion, le retrait et d'autres conditions d'endurance au niveau du connecteur, conformément au plan de test applicable |
Pour les équipements de durée de vie au niveau du connecteur, voir le testeur de capacité de coupure et de durée de vie des prises pour véhicules électriques.
Qui utilise l'équipement de test de verrouillage électronique des connecteurs de recharge pour véhicules électriques ?
Les tests de serrures électroniques peuvent concerner plusieurs groupes d'ingénierie et de laboratoire :
- Fabricants de connecteurs de charge pour véhicules électriques évaluation de la conception et de la durabilité des serrures
- fournisseurs de connecteurs pour véhicules validation des performances de l'actionneur, de la rétention et du déverrouillage
- Fabricants d'équipements de charge analyse du comportement du système de connecteurs
- Laboratoires de certification et d'essais capacité de test liée à la norme CEI 62196
- Les équipes R&D comparaison de la force de verrouillage, du déplacement et du comportement cyclique
- Des équipes de qualité analyse de la cohérence de la production et des tendances en matière de défaillance
KingPo propose également une gamme plus étendue d'équipements de test pour véhicules , notamment pour les connecteurs de recharge de véhicules électriques et les applications de test de composants environnementaux et automobiles.
Quelles informations faut-il vérifier avant de choisir un testeur de serrures électroniques ?
La mention « testeur de serrures électroniques IEC 62196 » ne suffit pas à elle seule pour définir la configuration de test appropriée. Avant de sélectionner l'équipement, le laboratoire doit vérifier :
- Exigences de test et édition applicables de la norme IEC 62196-1
- Type de connecteur ou d'entrée de véhicule
- Dispositif de verrouillage mécanique
- Interface de tension et de commande de l'actionneur
- logique de signal de verrouillage et de déverrouillage
- Circuit de rétroaction d'état
- Plage de force requise
- Plage de déplacement requise
- Exigences de comptage des cycles et d'intervalle
- Conception à déclenchement d'urgence ou manuel
- Géométrie du dispositif et point d'application de la force
- Fonctions requises d'enregistrement ou de rapport de données
Fournir ces détails permet de mieux distinguer une configuration de testeur standard d'un projet nécessitant un dispositif de fixation ou une interface de contrôle personnalisée.
Questions fréquentes concernant les tests de verrouillage électronique des connecteurs pour véhicules électriques
Qu'est-ce qu'un verrou électronique dans un connecteur de recharge pour véhicule électrique ?
Il s'agit d'un mécanisme de verrouillage mécanique à commande électrique servant à fixer ou à libérer un connecteur de charge ou un système de couplage similaire. Selon sa conception, il peut comprendre un moteur, un solénoïde, une goupille de verrouillage, un levier, un capteur de position et un circuit de retour d'information électrique.
Quelle est la différence entre un dispositif de verrouillage et une serrure électronique ?
Un dispositif de verrouillage désigne généralement un mécanisme d'engagement mécanique. Une serrure électronique utilise un actionneur électrique pour commander le verrouillage ou le déverrouillage mécanique. Selon sa conception, une serrure électronique peut être associée à un loquet ou à un autre mécanisme de retenue.
Que sont les moyens de rétention dans la norme IEC 62196-1 ?
Le terme « système de retenue » désigne plus largement les moyens utilisés pour maintenir l'accouplement prévu et empêcher tout désaccouplement accidentel. La mise en œuvre précise et la vérification requise dépendent de la conception de l'accessoire et des exigences des normes applicables.
Que mesure un testeur de verrouillage électronique de borne de recharge pour véhicules électriques ?
Selon la configuration du testeur, les mesures peuvent inclure la force de verrouillage et de déverrouillage, le déplacement, le courant de l'actionneur, le retour d'information sur l'état de verrouillage/déverrouillage, la durée de fonctionnement et les performances en cycle répété. Le déverrouillage d'urgence peut également être évalué le cas échéant.
Pourquoi les tests de cycle sont-ils importants pour un mécanisme de verrouillage électronique ?
Les mécanismes de verrouillage peuvent fonctionner correctement à l'état neuf, mais développer progressivement une friction accrue, un mouvement incomplet, une dégradation de l'actionneur, des erreurs d'état ou des problèmes de déverrouillage. Des tests cycliques répétés permettent de révéler des changements qui pourraient ne pas apparaître lors d'un simple contrôle fonctionnel.
Les tests de serrures électroniques couvrent-ils l'intégralité du programme de test IEC 62196-1 ?
Non. Les essais de verrouillage électronique portent sur le comportement en matière de verrouillage, de rétention et de déverrouillage. Une évaluation complète selon la norme IEC 62196-1 peut également inclure des essais électriques, mécaniques, thermiques, environnementaux, ainsi que des essais au niveau des câbles et des connecteurs, en fonction de l'accessoire et des exigences applicables.
Discutez des exigences relatives aux tests de verrouillage électronique des connecteurs pour véhicules électriques.
Lors de la demande d'un système de test de verrouillage électronique, veuillez fournir l'édition standard applicable, le type de connecteur, le mécanisme de verrouillage, la tension de commande, l'interface de signal, les plages de force et de déplacement requises, le nombre de cycles et toute spécification de test ou URS de laboratoire disponible.
KingPo peut examiner les exigences et déterminer si la configuration standard du testeur de verrouillage électronique pour pistolet de charge de véhicules électriques ou un dispositif spécifique au projet est appropriée.
Discutez de vos besoins en matière de tests de serrures électroniques →
